سلم الطيار

السلم التجريبي هو شكل متخصص للغاية من سلالم الحبال، يستخدم عادةً على متن سفن الشحن لأغراض صعود ونزول الطيارين. يتم تحديد تصميم وبناء السلالم بشكل صارم من خلال اللوائح الدولية بموجب نظام SOLAS. يجب إعداد سلالم الطيارين وترتيبات الصعود الأخرى بعناية لكل عملية، مع فحص المعدات والتحقق من أنها آمنة للاستخدام قبل إجراء كل صعود. تتعلق المتطلبات الإضافية باستخدام الحبال والمنصات وسلالم الإقامة والسلالم المركبة وطرق التثبيت.

السلالم التجريبية ليست سلالم منزلية نموذجية. لقد تم تصميمها بدقة لتلبية المتطلبات المحددة للسلامة والأداء البحري. فيما يلي بعض الميزات والمكونات الرئيسية:

البناء والمواد
● مواد متينة: عادة ما يتم تصنيع سلالم الطيار من مواد متينة مثل حبل مانيلا، أو الألياف الاصطناعية، أو مزيج من الاثنين معا. يتم اختيار هذه المواد لقوتها، ومقاومتها للتآكل، وقدرتها على تحمل البيئة البحرية القاسية
● الدرجات: تكون درجات أو درجات السلم مصنوعة من الخشب أو المعدن أو مزيج من الاثنين معا. وهي مصممة لتوفير موطئ قدم آمن، حتى في الظروف الرطبة والزلقة. عادة ما تكون الخطوات متباعدة على مسافة مريحة لسهولة التسلق
● حبال الرجل: حبلان قويان، يعرفان باسم حبال الرجل، يمتدان على جانبي السلم. توفر هذه الحبال دعمًا وثباتًا إضافيين للشخص الذي يتسلق السلم. عادة ما تكون مصنوعة من حبل سميك ومتين ويتم ربطها بشكل آمن بأعلى السلم وأسفله

الطول والتكوين
● طول قابل للتعديل: تم تصميم سلالم الطيار بحيث تكون قابلة للتعديل في الطول لاستيعاب ارتفاعات السفن المختلفة ومستويات المياه. وتعد هذه المرونة ضرورية لضمان الصعود الآمن والمريح، بغض النظر عن حجم السفينة أو ارتفاع المد
● الأقسام: غالباً ما يتكون السلم من أقسام متعددة يمكن ربطها أو فصلها بسهولة. وهذا يسمح بإجراء تعديلات سريعة وتخزينها عند عدم الاستخدام
● معالجته: تم تصميم معالجته للسلم لتوفير موطئ قدم آمن، حتى في الظروف الرطبة والزلقة. غالبًا ما تكون مصنوعة من الخشب أو المعدن ويتم وضعها على مسافة مريحة لسهولة التسلق

ميزات السلامة
● خطوط الأمان: السلالم الإرشادية مزودة بخطوط أمان تمتد على طول جوانب السلم. تم تصميم هذه الخطوط لمنع السلم من التأرجح بشكل مفرط ولتوفير دعم إضافي للشخص الذي يتسلق. عادة ما تكون مصنوعة من حبل سميك ومتين ويتم ربطها بشكل آمن بأعلى السلم وأسفله
● منصات الصعود: تشتمل بعض سلالم الطيار على منصة صعود في الأعلى، والتي توفر منصة مستقرة وآمنة للطيار ليصعد على سطح السفينة. عادة ما تكون هذه المنصة مصنوعة من المعدن أو الخشب وهي مصممة لتكون قوية ومتينة
● الإضاءة: بالنسبة للعمليات الليلية، غالبًا ما تكون سلالم الطيار مجهزة بأضواء لتحسين الرؤية وضمان الصعود الآمن. عادة ما يتم تركيب هذه الأضواء على السلم نفسه أو على سطح السفينة لإضاءة السلم والمنطقة المحيطة به

عادة يصعد الطيار وينزل من السفينة باستخدام سلم خاص يعرف بغير سلم الطيار وذلك لأسباب واضحة. يمكنك فهم السلم التجريبي بشكل أفضل من خلال إلقاء نظرة على الرسم التخطيطي لهذا السلم في الصورة أدناه. وتظهر الصورة سلم الطيار المتدلي من جانب السفينة. كما ترون، يحتوي السلم على الأجزاء التالية

مانروب– وهو حبل موجود على كلا الجانبين للإمساك الجسدي بالشخص الذي يصعد أو ينزل من السفينة.

Sideropes– تستخدم لتثبيت الدرجات وتحمل ثقل المتسلقين والدرجات. تنص اللوائح على أن قطر هذا الحبل لا يمكن أن يقل عن 20 ملم.

الموزعات– تستخدم على فترات منتظمة لسلم الطيار وتساعد على ضمان عدم التواء السلم مما قد يسبب صعوبة للطيار. يبلغ طولها عادة 2 متر وهي مصنوعة من نوع من الخشب الصلب الذي يمكن أن يكون من خشب البلوط. يمكن أن يكون الحد الأقصى للفاصل الزمني للموزعة 9 خطوات.

معالجته / الخطوات- من الواضح أن الدرجات يجب أن تكون مصنوعة من مادة غير زلقة وعادة ما تكون مصنوعة من نفس المادة مثل الموزعات، باستثناء الدرجات الثلاث الأخيرة التي تكون مصنوعة من المطاط الصلب لأنها في كثير من الأحيان تتلامس مع مياه البحر.

ويجب أن نتذكر أن سلم الطيار يجب أن يكون مصنوعاً من طول متواصل فقط ولا يمكن أن يكون من طولين أو أكثر متصلين ببعضهما البعض. هذا ببساطة لضمان القوة لأنك لا تريد أن يكون الطيار في موقف خطير.

ولكن هل تدركون كيف يتم تثبيت السلم في الأعلى حيث يصل إلى السطح الرئيسي للسفينة. حسنًا، يمكن القيام بذلك بإحدى الطريقتين اعتمادًا على الموقف الدقيق في الأعلى. تُظهر الصور أدناه حالتين يمر فيهما السلم فوق الحصن ويصل مباشرة إلى السطح الرئيسي. الصور تشرح نفسها بنفسها ويمكنك أن ترى أنه في كلتا الحالتين، يتم توفير الدرابزين لقبضة المتسلق في أعلى الصعود. كما يتم تأمين الحبال بشكل آمن مع بعض الترتيبات على سطح السفينة وهو أمر مهم للغاية.

يجب أن يتم تجهيز سلم الطيار بطريقة تجعل جميع الخطوات أفقية وأن يكون الطرف السفلي من السلم على ارتفاع يسمح بسهولة الوصول إلى قارب الإرشاد ومنه.
يجب الاحتفاظ بعوامة نجاة مزودة بضوء يشتعل ذاتياً عند نقطة الوصول إلى السفينة.
في الليل، ينبغي إضاءة سلم الطيار والمناطق العلوية وسطح السفينة بالقرب من نقطة الركوب بضوء مواجه للأمام.
يجب تجهيز سلم الطيار بحيث يكون خالياً من أي تفريغ.
يجب أن يتم تجهيز سلم الطيار داخل نصف قسم منتصف السفينة من السفينة.
يجب أن يتمكن المتسلق من الصعود إلى السفينة بعد صعوده بما لا يزيد عن 9 أمتار.
عند استخدام سلم مركب، يجب أن يمتد السلم التجريبي لمسافة 2 متر على الأقل فوق المنصة السفلية لسلم الإقامة.
يجب توفير مقبض مناسب عند مدخل السفينة أعلى السلم.
عند الوصول إلى السفينة، ينبغي توفير سلم بشكل آمن مع حصن أو منصة هبوط.

تشترك سلالم الطيار وسلالم الصعود في العديد من مكونات التصميم المشتركة، ولهذا السبب غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين بعضها البعض. أسهل طريقة للنظر إلى الاثنين هي النظر في الاختلافات لأنها تجعل التعرف على سلالم الطيار وسلالم الصعود أسهل بكثير.

الاختلافات الرئيسية هي

عادة ما تكون سلالم الطيار ذات الدرجات الأربع السفلية مصنوعة من المطاط للتعامل مع التأثير المحتمل لقارب الإرشاد بينما يكون للركوب درجات خشبية في جميع الأنحاء.

سيكون للسلم التجريبي خطوات موزعة على طوله لمنعه من الالتواء. توجد هذه الخطوات المطولة بشكل عام في كل خطوة تاسعة ولكن يمكن أن تكون أكثر تكرارًا.

سيكون للسلم التجريبي علامات مسافة على طوله (عادةً على أسافين الخطوة) للمساعدة في تجهيزه بمسودات مختلفة.

طول سلالم الطيار عادة ما يكون أقصر بكثير من سلم الركوب حيث أن الحد الأقصى المسموح للطيار بتسلقه هو 9 أمتار. في عمليات التسلق الأكبر من هذا، يجب استخدام منصة مشتركة تستخدم سلمًا تجريبيًا جنبًا إلى جنب مع سلم الإقامة الخاص بالسفينة. لهذا السبب، نادرًا ما يكون طول سلالم الطيار أطول من 12 مترًا (مما يسمح لها بالتمدد على الأقل 2 متر فوق المنصة السفلية لسلم الإقامة وفقًا للوائح SOLAS). عادةً ما يتكون باقي سلم الطيار من ذيول حبلية بدون درجات لأن هذه ستكون فائضة عن المتطلبات. ومع ذلك، يجب أن يسمح سلم الركوب للأفراد بالنزول لمسافة كاملة من سطح القارب إلى خط الماء، لذلك سيكون بشكل عام أطول بكثير من سلم الطيار.

يجب أن يكون سلم الإرشاد طويلًا بما يكفي للوصول إلى خط الماء عندما تكون زاوية السفينة 15 درجة بينما يجب أن يصل سلم الركوب إلى خط الماء عندما تكون زاوية القائمة 20 درجة.

تخزين السلالم التجريبية وسلالم الصعود

نظرًا لأن سلالم الطيار وسلالم الركوب مصنوعة من الألياف الطبيعية، فيجب تخزينها بعيدًا عن سطح السفينة لمنع التشبع بالمياه أو تلوث البضائع وتغطيتها بغطاء مقاوم للماء ومسامي للحماية من التعرض لرذاذ البحر وأشعة الشمس.

سلالم الطيار هي سلالم حبال متخصصة مصممة للاستخدام على متن السفن لتسهيل النقل الآمن للطيارين البحريين بين قارب الإرشاد والسفينة.
يعد اختيار سلم الطيار المناسب أمرًا ضروريًا لضمان سلامة الطيار وطاقم السفينة أثناء إجراءات الصعود والنزول.
فيما يلي بعض العوامل الأساسية التي يجب مراعاتها عند اختيار السلم التجريبي:

مادة:عادة ما يتم تصنيع سلالم الطيارين إما من الخشب أو من مواد صناعية مثل مانيلا أو من حبال البوليستر عالية القوة مع قلوب من مادة البولي بروبيلين. توفر الدرجات الخشبية قبضة جيدة ولكنها تتطلب المزيد من الصيانة مقارنة بالدرجات الاصطناعية، وهي خفيفة الوزن ومتينة ومقاومة للتعفن والعفن الفطري.

طول:يجب أن يكون طول سلم المرشد كافياً للوصول من نقطة الركوب على السفينة إلى مستوى الماء في ظل ظروف المد والجزر المختلفة. من المهم أن تأخذ في الاعتبار الحد الأقصى لسحب الهواء (المسافة العمودية بين خط الماء وأعلى نقطة على السفينة) لسفينتك.

عدد الدرجات:عادةً ما يتراوح عدد درجات سلم الطيار بين 12 و30 درجة، اعتمادًا على الطول الإجمالي. تأكد من أن السلم يحتوي على درجات كافية لاستيعاب المسافة المتوقعة بين السفينة والماء بشكل مريح.

تباعد الدرجات:يجب أن تكون درجات سلم الطيار متباعدة على مسافة قياسية تبلغ 330 ملم (حوالي 13 بوصة) لضمان وضع القدم بشكل صحيح والتسلق الآمن.

أشرطة الموزعة:تشتمل السلالم التجريبية على قضبان مفرشة على فترات منتظمة على طول جوانب الحبل. تحافظ قضبان الموزعة هذه على مسافات متساوية بين الدرجات وتوفر الثبات للمتسلق.

حد حمل العمل:يجب أن يكون للسلم التجريبي الذي تختاره حد حمل عمل يتجاوز وزن أثقل مستخدم محتمل وأي معدات قد يحملها.